Merci pour l'info, je ne connaissais pas ce monsieur.

j'ai eu dans le milieu des années 60 bon nombre de mini Cooper dont certaines équipées du système Hydorlastique.

En conduite plutôt rapide sur les routes (bombées)de campagne la suspension avait tendance à ''téléphoner'' les bosses et nids de poules passées d'avant en arrière, un peu comme avec 4 ressorts à lames sur deux essieux rigides!
j'ai passé des heures à trouver les bonnes pressions du liquide pour obtenir des sphères ad hoc! au final je préférais les balles de caoutchouc enremplacement de ce système.
Par la suite j'ai eu une Princess Vanden Plas don la supsension s'averait un peu plus adaptée à ce type de caisse à empattement plus long.

Ce système Hydrolastic était malgré tout bien astucieux et plus simple que celui de Citroën pour l'époque.

[Fichier attaché : PrincessVandenPlas13001969.jpg]

Merci de ce témoignage, MacBoy. Effectivement, mes copains qui courent avec leurs Mini en VHC préfèrent aussi remplacer la suspension originale par les caoutchoucs.

Mais en conduite normale, l'hydrolastic est tout à fait adaptée.

J'ai moi aussi une Princess 1100, hélas arrêtée à cause de la corrosion aux endroits stratégiques...

comme je ne connais pas ets ce un systeme a air ou a huile ? merci comment cela fonctionne t'il ? merci aux initiés

greenmgb écrit:
C'est un systme un peu comparable à la suspension citroen, avec liquide comprimant de l'air comprimé dans une sphère.

La différence avec citroen, c'est que les roues avants et arrières sont reliées entre elles, ce qui fait que lorsque la roue avant rencontre un obstacle, elle envoie de la pression vers la roue arrière, qui absorbe mieux l'obstacle, étant ainsi "prévenue" à l'avance. C'est génial de simplicité et très confortable.

le système de suspension "hydrolastic" et son évolution "hydragas" inventé par le Dr Moulton se compose d'une sphère dans lequel se trouve un bloc de caoutchouc qui travaille à la compression ou au cisaillement activé par les éléments de suspension, cet élément assure la suspension, de l'eau additioné de glycol assure l'amortissement en passant au travers de clapet.
il existe également un système de suspension version "dry" qui ne comporte que u bloc de caoutchouc pour la suspension et des amortisseurs hydraulique pour l'amortissement


[Fichier attaché : hydro2.JPG]



[Fichier attaché : hydro.JPG]

ah oui ! en fait un peu le systeme hydraulique de citroen
mais plus simple!

j'oubliais ! avec ce systeme il a supprimé ressorts et amortisseurs ? ou des ressorts a boudin completent le systeme ?

merci

les ressorts sont remplacé par des blocs en caoutchouc

ah yessssssssss! par contre il n y a pas d evaporation de l'eau+glycol ?? je suppose qu'un bocal pour faire le niveau complette le systeme ou c est un circuit fermé ?merci dupond

Bonjour, Ce n'est pas vraiment le sujet mais j'ai une Princess 1300 et je dois changer les spheres avant que je n'arrive pas du tout à trouver. Est ce que l'un d'entre vous aurais une adresse où je pourrais les acheter ? Merci d'avance de votre aide.

www.au-bonheur-des-vieilles-anglaises.fr/Pages/piecesMG.aspx

TEl 0622024616 jonas

et

www.minicorp.net/m_default.asp

ou scherlock

www.canevet.com/spip.php?article37

"... les acheter ?"

ce sont des pièces devenue rare
il faudrait déterminer si ces pièces (hydrolastic displacer) se montent également sur d'autres automobile, les Mini par exemple, ce qui élargira le champ de la recherche

C'est ce qui est suggéré au dessus

www.minicorp.net/m_default.asp

un site dédié à l'hydragas

www.hydragas.co.uk/

dupond écrit:
Le site est "out" actuellement.

Il est régulièrement question de lancer une refabrication, mais je ne pense pas que ce soit le cas pour le moment.