Goodbye Docteur Moulton

Note utilisateur:  / 0

Alex Moulton, le génial inventeur de la non moins géniale suspension hydrolastic est décédé en décembre dernier, à l'age de 93 ans.

Lire la suite : Goodbye Docteur Moulton

Messages dans la discussion

Posté le: il y a 4 mois 3 semaines par Francois #9672

Merci pour l'info, je ne connaissais pas ce monsieur.

Posté le: il y a 4 mois 3 semaines par mgcboy #9676

j'ai eu dans le milieu des années 60 bon nombre de mini Cooper dont certaines équipées du système Hydorlastique.

En conduite plutôt rapide sur les routes (bombées)de campagne la suspension avait tendance à ''téléphoner'' les bosses et nids de poules passées d'avant en arrière, un peu comme avec 4 ressorts à lames sur deux essieux rigides!
j'ai passé des heures à trouver les bonnes pressions du liquide pour obtenir des sphères ad hoc! au final je préférais les balles de caoutchouc enremplacement de ce système.
Par la suite j'ai eu une Princess Vanden Plas don la supsension s'averait un peu plus adaptée à ce type de caisse à empattement plus long.

Ce système Hydrolastic était malgré tout bien astucieux et plus simple que celui de Citroën pour l'époque.

[Fichier attaché : PrincessVandenPlas13001969.jpg]

Posté le: il y a 4 mois 3 semaines par sherlock #9677

Merci de ce témoignage, MacBoy. Effectivement, mes copains qui courent avec leurs Mini en VHC préfèrent aussi remplacer la suspension originale par les caoutchoucs.

Mais en conduite normale, l'hydrolastic est tout à fait adaptée.

J'ai moi aussi une Princess 1100, hélas arrêtée à cause de la corrosion aux endroits stratégiques...

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par greenmgb #10424

comme je ne connais pas ets ce un systeme a air ou a huile ? merci comment cela fonctionne t'il ? merci aux initiés

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par sherlock #10426

greenmgb écrit:

comme je ne connais pas ets ce un systeme a air ou a huile ? merci comment cela fonctionne t'il ? merci aux initiés

C'est un systme un peu comparable à la suspension citroen, avec liquide comprimant de l'air comprimé dans une sphère.

La différence avec citroen, c'est que les roues avants et arrières sont reliées entre elles, ce qui fait que lorsque la roue avant rencontre un obstacle, elle envoie de la pression vers la roue arrière, qui absorbe mieux l'obstacle, étant ainsi "prévenue" à l'avance. C'est génial de simplicité et très confortable.

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par dupond #10430

le système de suspension "hydrolastic" et son évolution "hydragas" inventé par le Dr Moulton se compose d'une sphère dans lequel se trouve un bloc de caoutchouc qui travaille à la compression ou au cisaillement activé par les éléments de suspension, cet élément assure la suspension, de l'eau additioné de glycol assure l'amortissement en passant au travers de clapet.
il existe également un système de suspension version "dry" qui ne comporte que u bloc de caoutchouc pour la suspension et des amortisseurs hydraulique pour l'amortissement


[Fichier attaché : hydro2.JPG]



[Fichier attaché : hydro.JPG]

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par greenmgb #10432

ah oui ! en fait un peu le systeme hydraulique de citroen
mais plus simple!

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par greenmgb #10433

j'oubliais ! avec ce systeme il a supprimé ressorts et amortisseurs ? ou des ressorts a boudin completent le systeme ?

merci

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par dupond #10435

les ressorts sont remplacé par des blocs en caoutchouc

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par greenmgb #10437

ah yessssssssss! par contre il n y a pas d evaporation de l'eau+glycol ?? je suppose qu'un bocal pour faire le niveau complette le systeme ou c est un circuit fermé ?merci dupond

Lire la suite...

Discuter de cet article

Nom Message Entrez le code

MGB: articles de presse

Note utilisateur:  / 2

article supprimé par son auteur

Messages dans la discussion

Posté le: il y a 5 mois 1 semaine par Francois #9241

Merci Roudy pour ce premier article depuis la réouverture du blog de MG-Expert.

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par greenmgb #10425

génial 80% de la prod aux usa punaise c est normal donc que l on en trouve beaucoup la bas ! la version V8 est elle us ou as t elle été vendue in england ?

Posté le: il y a 3 mois 3 semaines par sherlock #10428

greenmgb écrit:

génial 80% de la prod aux usa punaise c est normal donc que l on en trouve beaucoup la bas ! la version V8 est elle us ou as t elle été vendue in england ?

De mémoire (les pros du forum confirmeront ou infirmeront) toute la production a été construite en RHD, donc diffusée sur le marché intérieur, sauf deux LHD.

Il y a eu aussi quelques exemplaires de présérie (une demi-douzaine?) qui ont été fabriqués aux normes US (ils ont un numéro de châssis différent).

Posté le: il y a 3 mois 2 semaines par roudy #10630

message supprimé

Posté le: il y a 3 mois 2 semaines par roudy #10632

message supprimé

Lire la suite...

Discuter de cet article

Nom Message Entrez le code

Sortie de la MG TF 85th anniversary en 2010

Note utilisateur:  / 0

Dans la presse anglaise , MG Motor UK Ltd annonce travailler sur une nouvelle série spéciale pour fêter les 85 ans de la naissance de la marque MG. Ce sera la MG TF 85th Anniversary.

Ce modèle sera une évolution de la MG TF 500 LE qui était une série limitée produite pour la relance de la production à l'usine de Longbridge (UK).

Auncune information n'est disponible sur sa commercialisation éventuelle en dehors du Royaume-Unis.

Une gamme de 4 modèles MG prévue à Longbridge

Note utilisateur:  / 0

Heumm...des annonces officielles et informations concrètes ! Ces annonces viennent du directeur des ventes de MG UK, Gary Hagan

Lire la suite : Une gamme de 4 modèles MG prévue à Longbridge

Début de la production de la MG TF LE 500

Note utilisateur:  / 0

La relance de la production de la MG TF LE 500 a eu lieu à Longbridge le 1 août 2008.

Dans la suite de l'article, voir le film de la fabrication des nouvelles MG TF LE 500.

Lire la suite : Début de la production de la MG TF LE 500