Goodbye Docteur Moulton

Note utilisateur:  / 1
MauvaisTrès bien 
Date de publication Écrit par Sherlock

Alex Moulton, le génial inventeur de la non moins géniale suspension hydrolastic est décédé en décembre dernier, à l'age de 93 ans.

 Moulton était un ami intime d'Isigonis, le célèbre créateur de la Mini et un ingénieur de grand talent. Il avait commencé à mettre au point son système de suspension révolutionnaire dès les années 50, au sein de l'entreprise familliale. C'est grâce au génie visionnaire d'Issigonis que ce sysème innovant a été adopté par le groupe BMC.

Le système Hydrolastic a depuis été utilisé dans beaucoup de voitures produites par la  BMC et les sociétés qui lui ont succédé.Initialement lancé sur la Mini, fille de son ami Issigonis, il a été installé sur un certain nombre de MG, dont les petites berlines et coach 1100 et 1300, avant de terminer sa carrière au début des années 2000 sur la MGF sous une forme modernisée, la MG TF qui lui a succédé ayant été équipée d'une suspension traditionnelle....

 

Alex Moulton

L'article concernant le décès d'Alex Moulton sur le site du Times

Posté le: il y a 4 ans 4 mois par Francois #9672
Portrait de Francois
Merci pour l'info, je ne connaissais pas ce monsieur.
Posté le: il y a 4 ans 4 mois par mgcboy #9676
Portrait de mgcboy
j'ai eu dans le milieu des années 60 bon nombre de mini Cooper dont certaines équipées du système Hydorlastique.

En conduite plutôt rapide sur les routes (bombées)de campagne la suspension avait tendance à ''téléphoner'' les bosses et nids de poules passées d'avant en arrière, un peu comme avec 4 ressorts à lames sur deux essieux rigides!
j'ai passé des heures à trouver les bonnes pressions du liquide pour obtenir des sphères ad hoc! au final je préférais les balles de caoutchouc enremplacement de ce système.
Par la suite j'ai eu une Princess Vanden Plas don la supsension s'averait un peu plus adaptée à ce type de caisse à empattement plus long.

Ce système Hydrolastic était malgré tout bien astucieux et plus simple que celui de Citroën pour l'époque.

[Fichier attaché : PrincessVandenPlas13001969.jpg]
Posté le: il y a 4 ans 4 mois par sherlock #9677
Portrait de sherlock
Merci de ce témoignage, MacBoy. Effectivement, mes copains qui courent avec leurs Mini en VHC préfèrent aussi remplacer la suspension originale par les caoutchoucs.

Mais en conduite normale, l'hydrolastic est tout à fait adaptée.

J'ai moi aussi une Princess 1100, hélas arrêtée à cause de la corrosion aux endroits stratégiques...
Posté le: il y a 4 ans 3 mois par greenmgb #10424
Portrait de greenmgb
comme je ne connais pas ets ce un systeme a air ou a huile ? merci comment cela fonctionne t'il ? merci aux initiés
Posté le: il y a 4 ans 3 mois par sherlock #10426
Portrait de sherlock
greenmgb écrit:
comme je ne connais pas ets ce un systeme a air ou a huile ? merci comment cela fonctionne t'il ? merci aux initiés

C'est un systme un peu comparable à la suspension citroen, avec liquide comprimant de l'air comprimé dans une sphère.

La différence avec citroen, c'est que les roues avants et arrières sont reliées entre elles, ce qui fait que lorsque la roue avant rencontre un obstacle, elle envoie de la pression vers la roue arrière, qui absorbe mieux l'obstacle, étant ainsi "prévenue" à l'avance. C'est génial de simplicité et très confortable.
Posté le: il y a 4 ans 3 mois par dupond #10430
Portrait de dupond
le système de suspension "hydrolastic" et son évolution "hydragas" inventé par le Dr Moulton se compose d'une sphère dans lequel se trouve un bloc de caoutchouc qui travaille à la compression ou au cisaillement activé par les éléments de suspension, cet élément assure la suspension, de l'eau additioné de glycol assure l'amortissement en passant au travers de clapet.
il existe également un système de suspension version "dry" qui ne comporte que u bloc de caoutchouc pour la suspension et des amortisseurs hydraulique pour l'amortissement


[Fichier attaché : hydro2.JPG]



[Fichier attaché : hydro.JPG]
Posté le: il y a 4 ans 3 mois par greenmgb #10432
Portrait de greenmgb
ah oui ! en fait un peu le systeme hydraulique de citroen
mais plus simple!
Posté le: il y a 4 ans 3 mois par greenmgb #10433
Portrait de greenmgb
j'oubliais ! avec ce systeme il a supprimé ressorts et amortisseurs ? ou des ressorts a boudin completent le systeme ?

merci
Posté le: il y a 4 ans 3 mois par dupond #10435
Portrait de dupond
les ressorts sont remplacé par des blocs en caoutchouc
Posté le: il y a 4 ans 3 mois par greenmgb #10437
Portrait de greenmgb
ah yessssssssss! par contre il n y a pas d evaporation de l'eau+glycol ?? je suppose qu'un bocal pour faire le niveau complette le systeme ou c est un circuit fermé ?merci dupond
Posté le: il y a 3 ans 6 mois par Marion #14104
Portrait de Marion
Bonjour, Ce n'est pas vraiment le sujet mais j'ai une Princess 1300 et je dois changer les spheres avant que je n'arrive pas du tout à trouver. Est ce que l'un d'entre vous aurais une adresse où je pourrais les acheter ? Merci d'avance de votre aide.
Posté le: il y a 3 ans 6 mois par dupond #14107
Portrait de dupond
"... les acheter ?"

ce sont des pièces devenue rare
il faudrait déterminer si ces pièces (hydrolastic displacer) se montent également sur d'autres automobile, les Mini par exemple, ce qui élargira le champ de la recherche
Posté le: il y a 3 ans 6 mois par michel2 #14108
Portrait de michel2
C'est ce qui est suggéré au dessus

www.minicorp.net/m_default.asp
Posté le: il y a 3 ans 6 mois par dupond #14109
Portrait de dupond
un site dédié à l'hydragas

www.hydragas.co.uk/
Posté le: il y a 3 ans 6 mois par sherlock #14120
Portrait de sherlock
dupond écrit:
un site dédié à l'hydragas

www.hydragas.co.uk/

Le site est "out" actuellement.

Il est régulièrement question de lancer une refabrication, mais je ne pense pas que ce soit le cas pour le moment.

Discuter de cet article
Copyright 2011 Goodbye Docteur Moulton. All Rights Reserved.
Joomla 1.7 templates by hostgator coupon