La MG Midget est une voiture de sport de petite taille (Midget = Miniature) produite par la division MG de British Motor Corporation de 1961 jusqu'en 1979. Elle réutilise une dénomination célèbre d'avant-guerre 'Midget', utilisée pour les MG M, MG D, MG J et bien d'autres.

Fiche technique

Production : 1961–1979 pour 226 001 exemplaires
Modèle précédent : MG TF Midget
Motorisation :

  • Série A I4 de 948 cc
  • Série A de 1 098 cc
  • Série A de 1275 cc
  • Triumph I4 de 1493 cc

Longueur : 3 480 mm (137 pouces)
Empattement :

  • 1 346 mm (53 pouces) pour la Mk I et II
  • 1 397 mm (55 pouces) pour la Mk III


La MG Midget a un lien de parenté évident avec l'Austin-Healey Sprite. En Angleterre, on utilise le terme de 'Spridget' pour désigner à la fois les MG Midget et les Austin-Healey Sprite.

MG Midget MkI (1961 - 1964)

La première version était principalement une version rebadgée de l'Austin-Healey Sprite MkII et reprenait pour l'essieu arrière, la suspension de la Sprite Originale.

Le moteur était un série A de 948 cc avec un double carburateur SU développant 46 cv (34 kW) à 5 500 Tr/min avec un couple de 72 Nm à 3 000 Tr/min. Le freinage était constitué uniquement de freins à tambour. En octobre 1962, le moteur fut porté à 1 098 cc amenant la puissance à 57 cv (42 kW) à 5 500 Tr/min avec un couple de 84 Nm à 3 250 Tr/min et les freins à disques remplaça les freins à tambour à l'avant. Les roues à rayons sont devenues disponibles.

Les portes n'avaient pas de poignées externes et de serrures, les vitres étaient coulissantes. Le chauffage intérieur était disponible en option.

La production a été de 16 080 exemplaires pour la plus petite motorisation et de 9 601 pour celles de 1 098 cc.

MG Midget MkII (1964-1966)

Les changements les plus visibles concernent les portes, qui bénéficient de vitres pouvant être relevées, des poignées de portes externes avec une fermeture séparée. Le pare-brise est maintenant légèrement courbé.

La capote, même si elle a été modifiée, continue d'avoir une armature démontable pour la pose de la toile.

L'essieu arrière est maintenant équipé d'une suspension semi-elliptique plus conventionnelle qui procure une meilleure tenue de route. Le bloque moteur est allongé et élargi, portant la puissance à 60 cv (44 kW) à 5 750 Tr/min et le couple progresse à 88 Nm à 3 500 Tr/min.

26 601 MG Midget MkII furent produites.

MG Midget MkIII (1966 – 1974)

La motorisation évolue maintenant vers un 1 275 cc utilisant les développements déjà retenus sur la Mini-Couper S. Cependant, les passionnés furent déçus de ne retrouver qu'une version assagie de ce moteur, ne donnant seulement que 65 cv (48 kW) à 6 000 Tr/min et 98 Nm de couple à 3 000 Tr/min. ea7aa7bbc19c-17.jpg La Midget utilisait la culasse 12G940 commune aux autres 1 300 de BMC, tandis que la Cooper 'S' reçue une culasse spéciale avec des soupapes extra-larges.

La capote est maintenant fixée de manière permanent à l'auto, avec un meilleur mécanisme rendant son utilisation plus aisée.

Il y a eu des changements mineures à niveau de la carrosserie en 1969 avec des lignes peintes en noires et une nouvelle grille noire. Les roues de type 'Rubery Owen' ou de type 'Rostyle' équipaient le modèle standard, mais les roues à rayon pouvaient être montées en option.

En 1972, la direction de la Triumph est montée et un second silencieux est ajouté à l'échappement.

22 415 fut produites de 1966 à 1969, après le restyling : 77 831 jusqu'en 1974.

MG Midget 1500 (1974 - 1980)

Afin de répondre à la législation des USA, de larges pare-chocs en plastique noir ont été ajoutés à l'avant et à l'arrière augmentant la longueur de la voiture. Ces pare-chocs sont généralement appelés pare-chocs ou butoir en caoutchouc, même s'ils n'ont jamais été en caoutchouc.

Le moteur Série A a été abandonné au profit du bloc de 1 493 cc de la Triumph Spitfire équipée d'une nouvelle boite de vitesses Morris Marina, synchronisée sur chacun des 4 rapports.

Le tour des roues arrières a maintenant une forme plus carré ajoutant du caractère à la ligne générale.

La dernière voiture fut produite en décembre 1979, après une production de 73 899 exemplaires de la dernière version. A ce moment-là, il n'avait plus d'Austin-Healey Sprite équivalente. Il y a eu aussi une production marginale de MG Midget 1500 en 1980.

Forum

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Album Photos

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La Midget dans la littérature

Dans la série LANGELOT AGENT SECRET, écrite par Lieutenant X (Vladimir Volkoff), le héros de la série, Langelot, part en permission sur la côte d'azur au volant de sa Midget “Bleu Roi” (voir Langelot sur la Côte-d'Azur, collection Bibliothèque Verte de Hachette)

Voir aussi

La MG Midget au Cinéma

Blog d'0ophil69o0 “Sur ce blog, vous verrez la restauration de ma MG midget de 1980. Il y aura des photos de l'intérieur, de l'extérieur, sans oublier le moteur.”

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mg_midget.txt · Dernière modification: 2014/12/29 13:45 (modification externe)
 
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