La M type est le premier grand succès de la marque MG, avec plus de trois mille exemplaires vendus.

Caractéristiques principales

  Période de production 1929-1932
  Nombre d'exemplaires 3235
  Prédécesseur MG 18-80
  Successeur MG J type
  Carrosseries :  Roadster 2 portes
  Moteur 4 cylindre en ligne  cc
  Empattement 42 pouces (1067 mm)
  Longueur 78 pouces (1980 mm)

Histoire du modèle

Egalement parfois connue sous le nom de 8/33, la type M fut présentée au public au salon de Londres (le “London Motor Show”) en 1928, pour prendre le relais des ventes déclinantes des grandes berlines MG, qui se vendaient de moins en moins bien à cause du climat économique. La petite type M propulsa la firme MG dans un nouveau secteur du marché, et sauva probablement la marque du désastre.

Les premiers exemplaires furent produits à l'usine Cowley, comme les modèles précédents, mais la production fut bientôt transférée à Abingdon, qui devint l'usine principale de la marque.

La type M eut un succès sportif considérable, que ce soit avec les équipes officielles ou des écuries privée, par exemple au Land 's End Trial en 1929 ou sa victoire de classe au deux fois douze heures de Brooklands en 1930. Deux voiture furent même engagées au 24 heures du Mans en 1930, mais aucune ne finit l'épreuve.

La mécanique

La type M était animée par une version améliorée du petit quatre cylindres à arbre à came en tête de la Morris minor et de la Woseley 10. Il était alimenté par un seul carburateur SU produisant 20 petits chevaux à 4000 tours minutes, mais comme la voiture était très légère, elle avait néanmoins des performances intéressantes. La boîte de vitesse avait trois rapports non synchronisés.

Le châssis

Le châssis de la type M était dérivé de celui de la Morris Minor avec une suspension rabaissée utilisant des ressorts semi-élliptiques et des amortisseurs à friction de marque Harford.

Evolution du modèle

En 1930, une série d'améliorations apparut, parmi lesquelle un freinage à cable venu remplacer l'antique (et inefficace) freinage sur la transmission ; la puissance moteur fut poussée à 27 bhp grâce à l'amélioration de l'arbre à came et une boîte quatre vitesse fut proposé en option. Une version à compresseur, capable d'atteindre le 130 km/h fit également son apparition cette année là (vendues 250 livres).

La carrosserie

Les premiers modèles furent produits avec une carrosserie en moleskine recouvrant un bâti en bois. En 1931, cette carrosserie fut remplacée par une caisse entièrement en métal, fabriquée par Carbodies à Coventry. Deux modèles de carrosserie existaient, le roadster deux porte (à 175 livres) et un petit coupé de type “Sportsman” (à 245 livres), tandis que quelques châssis nus étaient fournis à des carrossiers extérieurs. Il y eu même un petit van, vendu à quelques exemplaires à des artisans et des garagistes.

la_type_m_1928.txt · Dernière modification: 2014/12/29 13:45 (modification externe)
 
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