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Présentation

La MGF a été produite de 1994 à 2002 pour un total de 77 269 exemplaires. Elle a été remplacée par la MG TF en 2002. Les 2 voitures ont de nombreuses pièces communes.

En fonction de sa date de sortie, ce roadster est qualifié de MK1 ou MK2.

La MGF Trophy a été préparée pour la course sur circuit.

Certaines améliorations de la MGF Trophy ont été repris sur le nouveau modèle la MG TF.

Moteur

Voici les motorisations disponibles :

  • 1.6 MPI : 115 ch
  • 1.8 MPI : 120 ch
  • 1.8 VVC : 145 ch
  • 1.8 Trophy : 160 ch

Mécanique

Toutes les étapes pour réaliser la vidange : Vidange MGF TF

Tutoriel sur le Remplacement des plaquettes de frein MGF

Le problème du joint de culasse joint_de_culasse_mgf_tf

Video Anglaise Changement de la courroie de distribution

Forum

Retrouvez dans notre forum les discussions sur la MGF : Forum MGF

Album Photo

L'album photo contient une catégorie dédiée à la MGF : Album Photos de la MGF

FAQ

Divers

Série spéciale

Voici la liste des séries spéciales de la MGF affichée par ordre chronologique :

LE Abington

La LE Abington, LE pour Limited Edition, est la première série spéciale de la MGF. Elle a apparu dans les concessions MG au printemps de l'année 1998.

Cette édition spéciale était disponible à la fois en 1.8 et VVC. La voiture est mieux équipée que la version classique de la MGF avec notamment un intérieur complet en cuir beige, la capote également de couleur beige. Pour la carrosserie, on retrouvera une couleur unique : le vert Abington ou “racing green” avec un monogramme à l'arrière

L'Abington était également équipée de nombreuses pièces chromées : poignées de portes, grille des prises d'airs extérieures, cendrier et allume-cigare, entourage de la consolecentrale et ouies d'aération en imitation ronce de noyer du plus bel effet

Egalement en équipement standard, et diffusées pour la première fois sur ce modèle, les jantes 6 branches 'Abington' de 16 pouces. Les roues en 16 pouces deviendront ensuite une option à succès de la MGF standard.

Recensement_MGF_Abington

MGF 75th LE

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Produite à seulement 2 000 exemplaires pour célébrer le 75ème anniversaire de la marque, la MGF 75th dernier modèle de la série MK1, a été présentée aux concessionnaires de la marque en Avril 1999 pour une commercialisation à partir du 01 mai 1999 jusqu’au 29 Février 2000.

Dés sa sortie elle était disponible dans les deux versions 1.8 MPI (120 ch.) et 1.8 VVC (145 ch).

3 couleurs de carrosserie étaient proposées :

  • MULBERY RED
  • NOIR
  • GRIS

La capote grenadine, et les jantes MG en 16 pouces équipaient les modèles noirs et gris alors que seuls les mulbery red destinés en priorité au marché Britannique se dotaient d’une capote noire, et de jantes au dessin spécifique.

L’intérieur recevait en série une sellerie cuir, des panneaux de portes et un couvre capote grenadine, couleur qui se retrouve aussi sur le volant cuir, le soufflet du frein à main et le levier de vitesse. La console centrale et les ouïes d’aération reçoivent des inserts style « ronde noyer ».

En plus de ces équipements les MGF 75 TH se distinguent des MGF classiques par des badges sur les deux ailes avant reprenant les dates anniversaires (réf DAG100420) ainsi qu’un badge numéroté sur 2000, unique, fixé entre les deux sièges sur une Tbar spécifique (réf EQY100730LNF ).

A la livraison les acheteurs devaient se voir remettre un certificat de conformité signé de la main du chef designer de la MGF, Gerry Mac Govern, attestant de l’authenticité du véhicule, mais nombreux sont ceux qui n’ont rien reçu.

Sur les 2000 exemplaires construits 500 étaient réservés au marché Anglais, 75 pour les Pays-Bas (50 grises et 25 noires), 20 pour la Suède uniquement en gris et en 1.8 VVC, des exemplaires supplémentaires ont cependant pus être importés via les stock d’Allemagne, 500 pour la Belgique et 200 pour la France.

Les pays destinataires étaient : L’Angleterre, l’Autriche, l’Australie, la Belgique, le Danemark, le Portugal, la France, l’Allemagne, la hollande, l’Italie, Malte, et la Suisse. 1 seul exemplaire circule en Espagne, c’est une importation d’Allemagne.

De même la numérotation ne semble pas correspondre à une logique particulière ainsi le N°0006 est un véhicule Français alors que la N°555 se trouve en Belgique et la N°1120 en Angleterre.

Recensement_MGF_75TH

Wedgwood SE

Première série spéciale de la MGF MK2, elle a été vendue en juillet 2000 et était disponible uniquement dans la couleur “Wedgwood”.

Par rapport à la version standard, cette série comprend les sièges en cuir, l'auto-radio avec lecteur de CD, les accessoires intérieurs et extérieurs chromés et les jantes de 16 pouces.

Et pour la première fois sur la MGF, cette série était équipée en standard d'un becquet arrière.

Trophy 160

La Trophy 160 s'appelle ainsi car les nouveaux réglages du moteur VVC porte la puissance de 145 à 160 PS (158CV).

C'est la série spéciale la plus retravaillée des MGF :

  • suspension abaissée et plus rigide
  • système de freinage AP Racing à 4 pistons, repérable par les étriers de frein rouges et des disques de frein plus larges.
  • améliorations de l'aérodynamique : un nouvel aileron sur la partie inférieure du pare-choc avant et un becquet arrière.
  • nouvelles couleurs originales : le Trophy Yellow et le Trophy Blue
  • de nouvelles jantes spécifiques 16 pouces
  • un nouveau style pour les phares avant : une partie de l'intérieur du phrase est en noir.

A l'intérieur, la console centrale et les garnitures de portes étaient de même couleur que la carrosserie.

MGF Freestyle

Cette série spéciale est parue en automne 2001, c'est la dernière série de la MGF avant son remplacement par la MG TF en février 2002.

Ce modèle reprend les éléments d'aérodynamiques spécifiques de la MGF Trophy comme le parechoc avant et le becquet arrière. La voiture est également équipée de jantes de 16 pouces, qui cette fois ne sont pas spécifiques à cette série.

Sur la MGF Freestyle, on retrouve également le système de freinage surpuissant 'AP Racing' mais cette fois avec les motorisations standards de 1.8i et de la VVC en 145CV.

MGF Silverstone

Prototype

MGF Super Sports

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Liste des Accessoires

Windstop

Le windstop ou filet anti-remous permet de réduire les perturbations de l'air lorsque l'on roule décapoté. Cela permet de rouler décapoter en plein hivers et mettant un peu de chauffage quand même ;)

Cet accessoire étant identique avec ceux de la MGF, une page commune a été réalisée : Windstop

Hardtop

En option, la voiture peut-être équipée d'un hardtop démontable. Ce hardtop est le même modèle que sur les MGF.

Porte bagage

Un porte bagage, appelé aussi Véronique, peut également être ajouté sur le coffre arrière.

Vide Poche

vide_poche.jpgD'origine, la plupart des MGF et MG TF ne sont pas équipées de vide poche. Il est possible d'en acquérir chez les accessoiristes.

Compétition sportive

Une MGF CUP, pilotée par Thierry Lambre, tourne depuis plusieurs années en coupe de France des rallyes.

Site Web de Thierry Lambre : Association Laonnoise pour la Promotion du Sport Automobile

Thierry Lambre se trouve également sur Facebook : http://www.facebook.com/?q=#!/profile.php?id=1234856491

Tuning

Voici quelques modèles rencontrés lors de mes sorties :

P4HTS

Photo prises au Kempenrit 2005 (Kempenrit : voir "Les Sorties") :

tn_img_4033r.jpg tn_img_4036r.jpg tn_img_4039r.jpg tn_img_4037r.jpg

Cette F est équipée d'un moteur Honda de 200 CV.

Video de la préparation du moteur

Scarlet Fever

Photo prises au Kempenrit 2005 (Kempenrit : voir "Les Sorties") :

tn_img_4032r.jpg tn_img_4095r.jpg tn_img_4114r.jpg

La capote est bicolore. On le voit un peu sur la 1ère photo.

The Scarlet Fever Pages Home

Save our Scarlet

Miange02

Photo prises au Kempenrit 2005 (Kempenrit : voir "Les Sorties") :

tn_img_4027r.jpg tn_img_4028r.jpg tn_img_4029r.jpg

PlayGirl

Photo prises au Kempenrit 2006 (Kempenrit : voir "Les Sorties") :

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Autres

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Liens utiles

Voir la page Insolite/Humour de MG Expert

Voir la page Mécanique de MG Expert

La MGF au Cinéma

Manuel d'atelier MGF (Anglais) Lien pour télécharger le manuel d'atelier (800 pages) en anglais sur MGPassion. :-)

Mgpassion : Manuel Atelier Moteur Série K16 : Manuel du moteurs série K, 137 pages en français

Mgpassion : Manuel Boîte de vitesse PG1 Manuel de la boîte de vitesse, 50 pages en français.

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mgf.txt · Dernière modification: 2014/12/29 13:45 (modification externe)
 
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